中国青年报客户端讯（赵宝龙张纪林王祥李守钦中青报·中青网记者宋宝颖）9月23日上午，跟着最终一节钢梁精准就位，由贵州交投集团有限公司出资建造、中铁广州工程局集团承建的安盘高速天门特大桥顺利完成合龙。这座横跨北盘江的超级工程，桥面距江面高度560米、全长1553米、主跨820米，建成后将成为峡谷区域国际第三高桥及全球最高双向六车道钢桁梁悬索桥，标志着我国桥梁建造技能再次获得重大突破。

  北盘江峡谷施工环境苛刻，给建造带来多重应战。为破解钢桁梁吊装难题，团队立异缆索吊智能吊装操控办理体系。该体系交融斗极定位、物联网与自动操控技能，将跑车行走精度、吊点高程差错操控在10厘米以内，一起实时监测缆索吊三大索力、主塔塔偏、卷扬机运作时的状况及钢桁梁平衡性，为吊装作业供给安全保证。

  为维护北盘江自然维护区生态环境，团队摒弃传统落地支架法，研制永临索夹与吊索结合的无支架钢梁起吊渠道。该计划无需在峡谷底部建立巨大支架，经过索夹与吊索的合作完成钢梁起吊装置，防止对原地貌的损坏，为同类山区、维护区桥梁建造供给绿色施工参阅。

  作为安盘高速要点操控性工程，大桥建成后将发挥多重效果：一是分流沪昆高速交通压力，完善区域高速公路网络，提高运送功率；二是助力北盘江大峡谷旅游资源及沿线少量民族文化开发，带动沿线农家乐、民宿等工业高质量开展；三是下降当地煤炭、矿产资源运送成本，为沿线工业高质量开展注入动力，服务村庄复兴战略施行。（图片均为受访者供给）