人民网成都12月30日电 (记者郭莹)12月29日24时，G0615线久治至马尔康高速公路(以下简称“久马高速”)再通车87.5公里，至此，久马高速累计通车路程到达185.5公里。该阶段的贯穿，将完全完结阿坝县、红原县不通高速公路的前史，从成都前往红原县的行车时间只需4小时左右。

  本次通车的87.5公里路段，由北段的阿坝互通至安羌服务区(23.6公里)与南段的海子山泊车区至中壤口互通(63.9公里)构成。不过，这两条路段并不是简略的路程叠加，而是要害的“衔接段”，经由上述路段，此前已通车的阿坝县段与红原县段顺畅贯穿。对此，红原县龙日镇镇长范欣欣感触最深：“曾经咱们到成都要五六个小时，现在4个小时左右就够了!”

  作为《国家公路网规划》中G6京藏高速公路联络线的重要组成部分，久马高速是联络国家高速公路网西北与西南方向的大动脉。凭借这条公路，川西北高原长时间因交通限制而构成的开展难题被破解，沿线出产的农特产品能借由此路，快速运送至全国各地。

  作为一条高原高速，久马高速的建造极为不易。项目沿线汇集了湿地软土、高原季冻、地道软岩等多种杂乱地质形状，给建造者带来多重应战。

  例如，要害控制性工程查针梁子地道内，遍及V级围岩，施工全套工艺流程中呈现了严峻的地道软岩大变形。项目团队经过立异研讨，成功探究出根据“双层钢拱架支护系统”的防控要害技术。据四川交通院地道专业负责人周杰彬介绍，他们在掘进工程中坚持“快挖、快支、快锚、快封”的施工理念，做好超前地质预告、监控量测、动态规划等作业，终究完成地道顺畅贯穿。

  久马高速部分路段坐落平均海拔3300米以上、年均气温仅1.4℃的川西北高原，沿线生态环境杂乱软弱，项目穿越草原湿地及高原湿地区域，这些区域也是黄河上游生态屏障的重要组成部分。作为交通运送部“高原生态环保”科技演示工程，项目建造过程中，始终将生态维护置于首位。比方，在选线阶段，工程尽量绕避生态核心区，沿坡脚选线，经过“以桥代路”“以隧代路”的精巧规划，削减对草原湿地的扰动，保证高原地区天然水系的疏通。

  为了维护沿途极端软弱的高原草甸，建筑过程中，建造者施行大规模的“移植手术”，将这些宝贵的草甸全体剥离、移栽维护，经过建立草甸移植培养中心，精准供应移栽草甸维护湿度、温度和养分，完成90%以上剥离草甸成活，以科技换绿色，将一条高原“天路”轻轻地放在天然中。

  现在，久马高速建造者正在全力攻坚最终33.5公里路段的建造，力求2027年全线建成。未来，这条川西北出川大通道全线公里路段悉数贯穿后，成都至青海久治行车时间将缩短至约5.5小时。(实习生胡斯颖参加采写)回来搜狐，检查更加多