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整车前脸相比传统的东风天龙家族式的设计更整体化，经过全新的设计改良后，造型更加方正，但层次感更加分明。下方新造型的三段式保险杠，采用了铝合金踏步板，蹬车擦拭更方便，且更易清洁；离地高度方面，相比过去抬高40mm，面对非铺装路面及崎岖坡道，通过性优势更大，不易刮伤底盘。
一体化的流线型后视镜，采用低风阻设计，同时KX车型作为东风家族中的高端定位，自然是具备电动电加热的功能，为卡友在雨雪雾等复杂天气下时刻观察路况。
全新的L型分体式LED大灯，亮度更高，造型美观，且分体式设计在后期如果出现意外剐蹭，同时也能减少用户养护的费用。
如今无论是乘用车还是商用车都在倾向于研发智能功能，再加上AI的加持，现如今智能性可以说成为产品的一大卖点，东风天龙KX王者版也不例外。
整车驾驶室采用框架式结构，超40%的高强度钢板以及其他高规格材料让驾驶室的可靠性得以升级；伊思灵华泰NTS870座椅的加持，十余项主动调节功能和三档通风加热让卡友在中长途的运输工作中更舒适、健康。
卡友能够准确的通过自己的预算选装智能座舱，12.3寸高清液晶仪表+12.8寸高清大屏，从观察车辆数据状态到娱乐导航应有尽有；环抱式仪表台让所有实际功能触手可及，且更符合人机工程学；内饰的整体配色更加年轻化，且各板块的颜色统一，一方面尽显高端气质，另一方面减少用户在日常行车时的注意力分散，更安全。
驾驶室内高2115mm。平地板驾驶室让用户更能在主副驾之间轻松移动，对于物流公司的双驾或兄弟车、父子车、夫妻车等用户来说更宽敞、更舒适。
除此之外，整车还匹配了车道偏离、前碰撞预警、电子稳定系统、胎压监测、电子制动系统等，为用户日常的安全运输保驾护航。
在追求降本增效的年代里，车辆能否省钱成为散户卡友和物流车队关注的关键，东风天龙KX王者版匹配龙擎DDi13E发动机，最大调校马力达到580匹，最大输出扭矩2700N·m，单从数据上来看，妥妥的进入目前行业的第一梯队。
同时，高效增压器以及高强度钢体让这款发动机既具备出色的动力性又同时兼顾了可靠性，在相对复杂的山路或坡道运输，也能具备出色的表现；自重相比同排量的产品来说轻100kg以上。
在变速箱方面，卡友们能够准确的通过需求选配龙擎DA12 AMT变速箱或DT14变速箱，前者减少卡友们的换挡次数，且具备E+、E、P的多重驾驶模式，能结合卡友们的具体工况、路线来进行智能换挡，减少操作的同时降低油耗。
同时，整个变速箱取消了同步器，也就从另一方面代表着减少了最大的易损件，在操作时实现瞬间换挡，减少动力损失，并在后期养护时降低卡友们的养护成本；旋钮式的换挡也逐步提升了驾驶室内可利用的空间。
后桥型号为东风德纳440，速比可选2.69、2.87以及通用性更强的3.64，这款后桥的传动效率更加高，且具备轻量化、可靠性以及高承载的属性，设计寿命超160万公里，理论上已覆盖这辆车的全生命运营周期，帮助客户提高出勤率。
除此之外，整车还匹配了康迈免维护轮端，可视化的油液窗方便用户时刻关注油位变化，帮助用户减少后期进站养护次数，降低频率，提高出勤率。
全新的龙擎3.0高效智慧动力链加持，再加上东风商用车一如既往的阳光服务支持，可以说能够基本打消用户对于车辆的经济痛点、服务痛点以及动力痛点，这样的一款产品在2025年金三银四的伊始发布，不可谓不强，卡友们是如何认为的呢？欢迎在评论区留言。
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